日産自動車株式会社
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未来のゼロ・エミッション社会を実現するために「日産LEAF」で始めるエネルギーマネジメントのススメ | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）
SDGs（持続可能な開発目標）が普及するのに伴い、環境問題が世界における大きなアジェンダとなっていて、そのうねりは自動車業界にも押し寄せている。これまでクルマに求められることは、移動の便利さ、あるいは運転の楽しさだった。それで十分だった。し...
日産EVが「走る蓄電池」に。ブルー・スイッチでCO2を大幅削減 （日産自動車） @gendai_biz
「現代ビジネス」は、第一線で活躍するビジネスパーソン、マネジメント層に向けて、プロフェッショナルの分析に基づいた記事を届ける新創刊メディアです。政治、経済からライフスタイルまで、ネットの特性を最大限にいかした新しい時代のジャーナリズムの可能性を追及します。
19年ミニバンNo.1､セレナは何がスゴいのか | 日産自動車 | 東洋経済オンライン
セレナの販売が18年から好調を続けているが、これはミニバンを利用するお父さん・お母さんの困りごとを解決してくれるからこその結果だろう。今回、実際にクルマに乗るお父さんにアンケート※2を行ったところ、セ…
FIT終了後の太陽光発電は自家消費がお得！蓄電池として電気自動車が選ばれる理由とは？
FIT（固定価格買取制度）終了後、電力会社への売電価格が大幅にダウンしたことで各家庭では今一度、電力の使用状況の見直しが必要となった。つまり、太陽光発電の余剰電力は売るよりも自家消費した方がお得になったのだが、自家消費する場合は余った電気をためておく蓄電池を購入する必要がある。そこで今注目されているのが、電気自動車（EV）の「日産リーフ」を蓄電池として活用する方法だ。なぜ日産リーフが選ばれているのか、その理由を見てみよう。
モビリティの未来を具現化した「ニッサン アリア コンセプト」に見る、日産自動車の「本気度」 | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）
いま、自動車業界が求められている大きな課題。それは、自動運転技術や電動化といった技術革新によるモビリティとしての進化だ。そして、先進的な技術革新だけではなく、地球環境にやさしい持続可能なクルマ社会の実現に向けて邁進している。日産自動車は、こ...
日産が初披露した新型EVは「住みたくなる電気自動車」（日産自動車） @gendai_biz
第46回東京モーターショー2019が、10月24日から11月4日まで、東京ビッグサイトで開催された。日産自動車が世界に先駆けて披露したのが、「IMk」と「ARIYA concept」という2台のコンセプトカーだ。
日産・新型スカイラインが誇る「プロパイロット2・0」を体感！（日産自動車） @gendai_biz
プロパイロット2・0最初の搭載車が遂に登場した。それが、9月に販売が開始された新型スカイラインである。
【自動運転】モビリティの次なる世界
「プロパイロット 2.0」とは、カーナビと連動しながら車線変更などの操作をサポートする運転操作支援システムのことで、2016年から実用化されている「プロパイロット」の進化版だ。この新技術は、設定...
先進技術のワクワクに魅せられた男が言う､新しいエクスペリエンスの力 | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）
衝突防止や自動運転に代表されるクルマの先進技術。まさに日進月歩の世界であり、多くのクルマに少なくとも何らかの技術・システムが装備されている時代だ。日産は、Nissan Intelligent Mobility を掲げ、先進技術の領域で一歩先...
日産の「プロパイロット2.0」はミラーワールドへの扉を開き、自動運転技術の進化を加速する
自動運転技術の実用化に向けて、日産自動車が新たな一歩を踏み出そうとしている。このほど発表した運転支援システム「プロパイロット2.0」は、高精度な3D地図データと多数のセンサーの連動によってクルマの周囲をピンポイントで認識し、高速道路における“ハンズオフ”での走行と、システムとカーナビとを連動させた走行を世界で初めて可能にした。その進化の先にあるのは、現実の都市や社会のすべてが1対1でデジタル化されたヴァーチャルな「デジタルツイン」をクルマが“走り”、世界を“見る”ようになる未来だ。
日産の新型EV「リーフe+」が「もはやクルマを超えた」と言える理由（日産自動車） @gendai_biz
「世界初の量産型電気自動車」として2010年に登場して以来、モータードライブならではの力強い走りと、CO2を全く排出しない環境性能が高く評価され、世界累計で38万台以上を販売した日産自動車の「リーフ」今や「電気自動車の代名詞」となったリーフのラインナップに、航続距離と走行性能をさらに向上させた「リーフe＋（イープラス）」が加わった。
3児の父・杉村太蔵氏が考える家族と一緒に出かけたくなるミニバンとは
元衆議院議員で、現在はタレントや実業家、投資家として活躍する杉村太蔵氏は3児の父。休日には子どもと一緒に車で出かける頻度も高いという。そんな杉村氏の愛車はやはりミニバン。杉村氏の車選びのポイントについて、2018年ミニバン販売台数NO.1※の「日産セレナ」に乗りながらお話をうかがった。
広がりを見せる“新たな価値観”。それが電気自動車の普及を加速する 立教大学田中道昭教授が語る「これからのクルマ」に求められるもの
気候変動やエネルギー問題、また技術革新などを背景に、電気自動車（EV）への関心がさらに高まっている。異業種からの参入も相次ぎ、国内自動車メーカーも取り組みを強化している状況だ。この1月には、日産自動車から発売10年目を迎えるEV「日産リーフ」のハイパフォーマンスバージョン「日産リーフe+」も登場。同社は昨年11月、EVの車載バッテリーに貯めた電力を家やビルなどへ給電するといったソリューションを含む新コンセプトも発表している。単なる移動のためのツールを超え、新たな役割を担おうとしているEVの未来とは――。企業戦略やマーケティング戦略などが専門で、EVにも関心を寄せる立教大学ビジネススクールの田中道昭教授に聞いた。
日産がノート e-POWERで示した、新しい時代の「大衆車」のかたち
日産自動車のコンパクトカー「ノート」が、2018年の販売台数でトップに立った。日産の有史以来という大ヒットに導いた立役者は、発電用エンジンを搭載して電気モーターで走る「ノート e-POWER」。電気自動車の力強い走りと静粛性をコンパクトカーで実感できるようにし、現代における「大衆車」のあり方をアップデートしたとも言えるこのモデルは、いかに消費者の支持を広げていったのか。
クルマの祭典「NISMO FESTIVAL」で走りの楽しさを体感（日産自動車） @gendai_biz
「NISMO（ニスモ）」は、日産自動車のモータースポーツ部門として1984年に設立されて以来、各種の自動車レースで輝かしい戦績を残してきた。そのNISMOが主催する「NISMO FESTIVAL 2017」が11月26日、日本モータースポーツ界の〝聖地〟と言われる富士スピードウェイで開催された。
電動化と知能化がもたらす「愛着2.0」の時代を、新型「日産リーフ」に見た
日産自動車の電気自動車（EV）「日産リーフ」が取り入れた自動運転や自動駐車の技術は、将来的な完全自動運転に向けた出発点ともいえる。それでは、完全自律走行するクルマは移動するための「道具」に徹し、「楽しさ」や「愛着」とは無縁になっていくのだろうか。日産の総合研究所所長の土井三浩によると、その答えは「ノー」だ。
EVには、モーターならではの「走る楽しさ」がある──新型「日産リーフ」の走りに込められた思い
日産自動車が7年ぶりにフルモデルチェンジした電気自動車（EV）「日産リーフ」は、アクセルペダルの操作だけで加減速から停止までできる「e-Pedal」機能など、モーター駆動ならではの「走りの楽しさ」に満ちていた。こうした走りを支える技術の舞台裏と、自動運転時代のクルマのあり方とは。
アップデートされた日産リーフは、新しいデザインによって「普遍的な価値」を手に入れた
日産自動車が発売した電気自動車（EV）「日産リーフ」の進化は、そのデザインにも表れている。EVならではの先進性をかたちにした初代から、新型のデザインはどのようなコンセプトを身にまとってアップデートされたのか。
「EVの民主化」は日産リーフから始まる──それはいかに革新的な「アップデート」を遂げたのか
日産自動車が電気自動車（EV）「日産リーフ」を7年ぶりにフルモデルチェンジした。「いまの時代ならではのEV」としてアップデートされた日産リーフは、どのような進化を遂げたのか。
進化が止まらない! 日産エクストレイル「自動運転技術」を体感してみた（日産自動車） @gendai_biz
若者の「クルマ離れ」が進んだと言われて久しいが、そんな認識はもう古い。せっかく乗るなら、とことんアクティブに使えるクルマがいい。でも、最新技術も使いたいし、もちろん安全性にもこだわりたい。そんなわがままなニーズに応えてくれるのが、日産の新型エクストレイルだ。