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複雑化・高度化する自動運転システム これまでの開発手法ではもう対応できない - 日経クロステック Special
世界の自動車メーカー・大手部品メーカーばかりでなく、大手IT企業まで巻き込んで激化する自動運転技術の開発競争。これを左右するキーテクノロジーとして注目される「シミュレーション技術」活用の最前線を紹介する。
どうすれば自動運転は安全と言えるか シミュレーションでしか担えない責務 - 日経クロステック Special
「応用編」では、いよいよ前回の「技術編」で生成したシナリオを用いた「シミュレーションテスト」を紹介していく。データドリブン開発における最新動向や、どこまでテストすれば安全と言えるのか、さらにdSPACEが新たに投入した新サービスなどを交えてdSPACE山本光氏に解説してもらった。
CES 2020で見えてきた方向性 自動運転はいつ実現するのか - 日経 xTECH Special
世界の自動車メーカー・大手部品メーカーばかりでなく、大手IT企業まで巻き込んで激化する自動運転技術の開発競争。これを左右するキーテクノロジーとして注目される「シミュレーション技術」活用の最前線を紹介する。
複雑化・高度化する自動運転システム これまでの開発手法ではもう対応できない - 日経クロステック Special
世界の自動車メーカー・大手部品メーカーばかりでなく、大手IT企業まで巻き込んで激化する自動運転技術の開発競争。これを左右するキーテクノロジーとして注目される「シミュレーション技術」活用の最前線を紹介する。
膨大なセンサーデータから重要データだけを抽出 自動運転の開発に必須のデータドリブン開発 - 日経クロステック Special
自動運転システムで重要なのは、走行中のセンサーデータを収集して、システムの様々な検証に活用すること。しかし、そのデータは膨大な量でありながら、ほぼ9割は不要なデータだという。膨大なデータの中から、いかに必要なデータを素早く取り出すかが、開発効率化のカギとなる。そのために有効なのが、dSPACEのデータドリブン開発用のツールチェーンだ。dSPACE Japan CX技術部Business Prototypingグループ グループリーダーの吉松俊氏に、活用の勘所を聞いた。
自動運転、E-Mobility、5Gなど技術開発の最前線が一堂に トヨタ自動車や米マイクロソフトが基調講演 - 日経クロステック Special
dSPACE Japanは2021年9月15〜16日にJapan User Conference（JUC）を2年ぶりに開催する。新型コロナウイルス感染症対策のため初のオンライン開催となる今回は、「Accelerate to Win」をテーマに、トヨタ自動車、米マイクロソフトが基調講演をするほか、J-QuAD DYNAMICSやトヨタテクニカルディベロップメント、アイシン、日立Astemo、ホンダ、いすゞ自動車といった日本を代表する自動車関連企業が事例を紹介。さらに、dSPACEのパートナー企業によるプレゼンテーションなどが行われる。このインタビューでは、基調講演に登壇するトヨタ自動車先進技術開発カンパニーチーフプロフェッショナルエンジニアの曽我雅之氏にトヨタにおける技術開発の考え方や、今回の講演への思いを語ってもらった。（聞き手：dSPACE Japan 営業部 部長 徐理源氏）。
リモートワーク時代に本社オフィスを拡張 あえて今、日本に製造拠点を設立した理由とは - 日経クロステック Special
車載ECU（電子制御ユニット）や車載ソフトウエアの試験・評価ソリューションを提供するdSPACE Japanは、2021年に主力製品であるHIL（Hardware-in the-Loop）テストシステムの設計・製造拠点を日本に設置した。テレワークが増えて都内のオフィススペースを縮小する企業も増える中、あえて東京・品川区の本社スペースを増床し、設計・製造拠点を設けた狙いについて、同社アプリケーション技術部部長の松井茂氏に聞いた。
ホンダがeVTOLやロケットの開発に挑む理由 高い目標への挑戦が若い人材を育てる - 日経クロステック Special
ホンダは2021年9月、コア技術を生かした新領域への挑戦として「空の移動を身近にする『Honda eVTOL』」、「バーチャルな移動を可能にする『Hondaアバターロボット』」、「宇宙領域への挑戦」の3つの研究開発テーマを明らかにした。なぜ今ホンダが新領域に挑むのか。その狙いは何か。本田技術研究所 先進技術研究所で新モビリティー領域を統括し、2022年9月に開催されるdSPACE Japan User Conferenceで基調講演する川辺俊氏に聞いた。
加速する自動運転の開発競争 シミュレーションで次世代開発競争を支援する - 日経クロステック Special
世界の自動車メーカー・大手部品メーカーばかりでなく、大手IT企業まで巻き込んで激化する自動運転技術の開発競争。これを左右するキーテクノロジーとして注目される「シミュレーション技術」活用の最前線を紹介する。
完全自動運転実現への課題とは - 日経 xTECH Special
世界の自動車メーカー・大手部品メーカーばかりでなく、大手IT企業まで巻き込んで激化する自動運転技術の開発競争。これを左右するキーテクノロジーとして注目される「シミュレーション技術」活用の最前線を紹介する。
車両の電動化でニーズ高まる「パワーHIL」 EVの心臓部「インバーター」の開発を効率化 - 日経クロステック Special
世界の自動車業界で急速に進む電動化。完成車メーカー各社は、向こう10年の間に、多くの開発の必要に迫られている。限られたリソースで電動車のバリエーションを拡大するには、開発効率の向上が不可欠である。そこで注目されるのが、シミュレーション技術の活用で、電動車の「インバーター」の開発を効率化するdSPACEの「パワーHIL」という手法だ。dSPACE Japan中部支店長で技術営業部部長の山本光氏に、詳細やメリットを聞いた。
マツダが「CX-60」向けインバーターの検証でHILを導入 開発の「手の内化」を目指し工数を大幅削減 - 日経クロステック Special
dSPACE Japanは2022年9月28日（水）～29日（木）にJapan User Conference（JUC）をオンラインで開催する。昨年のJUCでは延べ1000人以上のエンジニアが集った。本年は本田技術研究所、豊田自動織機が基調講演を行う。マツダは2022年9月に、新たなフラッグシップモデルとなるラージ商品群の第一弾「CX-60」を発売する。マツダとしては初めてプラグインハイブリッド車および48Vのマイルドハイブリッド車を設定したのが特徴だ。両車種に搭載されたインバーターの開発に携わった、パワートレイン開発本部ドライブトレイン開発部の柳楽康滋氏に、開発の狙いや苦労した点を聞いた。
いすゞ自動車が挑むADAS開発 トラックならではの課題、独自のHILS活用法とは - 日経クロステック Special
乗用車だけでなく、トラックなどの商用車でもADAS（先進運転支援システム）の普及が広がってきた。商用車の主な特徴として、顧客の用途・ニーズに合わせた様々な車型仕様・コンポーネント展開があり、検証すべき仕様の組み合わせが多い。これはADAS・自動運転開発上の大きな課題となる。いすゞ自動車は、ソフトウエア開発の早期段階からHILS（Hardware in the Loop Simulation）を活用することで、開発効率の向上を図っている。トラック向けADASの開発にHILSを採用した理由や活用のメリットを、同社の嶋崎翔氏に聞く。
スペースデブリの捕獲から将来的な応用まで JAXAが研究開発する 軌道上サービス技術実証プラットフォーム - 日経クロステック Special
スペースデブリ（宇宙ゴミ）は年々増加し続けており、将来の宇宙開発の妨げになると考えられている。そこで宇宙航空研究開発機構（JAXA）は、スペースデブリ除去のための捕獲技術に応用可能な実機を用いたシミュレーターを研究開発している。これはデブリをつかむロボットアームや、デブリの動きを模擬するターゲット駆動装置などから構成されており、制御の部分でJAXAはdSPACEのソリューションを採用した。このプロジェクトに携わるJAXAの水野光氏と池田勇輝氏に詳細を聞いた。
パンデミックがもたらした自動車産業の変化とは - 日経クロステック Special
世界の自動車メーカー・大手部品メーカーばかりでなく、大手IT企業まで巻き込んで激化する自動運転技術の開発競争。これを左右するキーテクノロジーとして注目される「シミュレーション技術」活用の最前線を紹介する。