少子高齢化による人手不足。店舗のアルバイト・パートの人材確保が難しいなか、シフト管理を変えることで状況は改善されるという。
DHBRとK.I.T.虎ノ門大学院による経営理論セミナー「戦略読書のススメ」が2016年1月22日に開催され、同大学院・三谷宏治教授が昨年12月に上梓した『戦略読書』を題材に講演を行った。第2部では…
奇妙な「醤油」が大ヒットしている。「プリン専用」「かき氷専用」そして「宇宙専用」…。なぜこんなアイデアが生まれたのか？ どうして実現できたのか？
「監査等委員会設置会社」制度と共に、わが国にもコーポレートガバナンス・コードが導入された。2013年6月に閣議決定され、コード制定の契機ともなった「日本再興戦略」から3年を経ようとする今、企業サイド…
ホワイトカラーの仕事の多くは早晩、機械に代替されるようになるだろう。エグゼクティブ層も例外ではなく、マネジメントより意思決定に関わるリーダーシップが今以上に重要となることは間違いない。そうした「人に…
マツダは梅田スカイビルの一角に「マツダブランドスペース大阪」をオープンした。デザイン本部が自ら手がけた、マツダブランドを体現する特別な空間だ。
一般的な知名度以上に、企業からの評価と注目度が高い事業エリア、佐賀県。その優位性はどこにあるのか、佐賀県知事に聞いた。
高齢化が加速するなか、サービス付き高齢者向け住宅の市場が急成長を続けている。事業化のポイント、今後の動向などを専門家に聞いた。
多様化する住まいに豊富な選択肢で提案力を発揮するパナホーム。サービス付き高齢者向け住宅の分野でも、独自の強みを確立している。
サービス付き高齢者向け住宅に力を入れる積水ハウス。高齢者が自分らしく暮らしていける質の高い“住宅”で、収益性と社会貢献を実現する。
スイスで開催された第26回SIHH（ジュネーブサロン）で、取材陣の目を釘付けにしたパルミジャーニ・フルリエの「Hippologia」を紹介する。
2015年秋の調査では、世界のブランドの42%が導入していると回答したDMP。その時点では、活用歴が1年未満のところがほとんどだったという。そこで今回は、シーセンスの江川亮一氏と、ワコールの大薮範子氏にDMPをめぐる本音を語り合ってもらった。はたしてブランドがDMP導入を成功させるための秘訣はどこにあるのか？
「お客様のサイバー攻撃対策に関するお悩み、課題を解決！」の巻
週刊モーニングで連載中の人気投資マンガ『インベスターZ』。主人公の財前孝史に、三井住友アセットマネジメントのオンラインマーケティング部長・宗正彰氏が投資信託の特徴やポイントを伝授！ 資産運用や投資信託にチャレンジしたいと思っているビジネスパーソン必見の特別対談の第3回目（最終回）をお届けします。
自社商品を使うお客様の実態が見えない。メーカーが抱える最も大きな悩みの1つだ。大人用おむつ業界2位の「アテント」を展開する大王製紙は、2015年3月に介護用品業界初の在宅介護者向けコミュニティ「けあのわ」を開設、今や1万人超が参加する。
4月1日より電力小売りの全面自由化がスタート。関連する新サービスも注目の的であるが、押さえておくべきポイントとは。
電力自由化に伴い、市場へ参入する多様な企業をサポートする、NECのスマートエネルギーソリューション。その特徴はどこにあるのか。
「企業間連携でも情報は守りたい！『活文』で情報の保護と共有を両立！」の巻
[PR]朝日インタラクティブが2015年11月10日に開催した「ビジネスの未来を決めるカスタマーエクスペリエンスセミナー」にて登壇したアンダーワークス株式会社・代表取締役社長田島学氏の講演をレポートする。
「宅急便というto C（個人宛て）の配送に圧倒的な強みを持った物流会社」―－。世の中のヤマトホールディングスという企業へのイメージは概ねこのようなものだろう。ネット通販が隆盛を極めている現在、同社の宅急便ネットワークは生活インフラの一部となっている。しかし、物流の世界は「to C」だけがすべてではない。むしろ、企業間物流など「B」の領域こそが物流の本丸ともいえる。そして、その「B」の分野でもヤマトグループは大きな成果を生み出しつつある。（取材・文／『カーゴニュース』編集長 西村旦）羽田クロノゲートの「止めない物流」で何が生まれるか？ 2013年7月、ヤマトグループは「バリュー・ネットワーキング」構想を発表した。1929年に日本初の路線トラック事業を開始し、1976年に宅急便のサービスを開始するなど、これまで先駆的な取り組みを行ってきたヤマトグループが「第3のイノベーション」と位置付ける壮大な物流改革構想だ。 その基本理念についてヤマトホールディングスの山内雅喜社長は「物流を単なるコストではなく、『価値（バリュー）を生み出すもの』に変えていくこと。モノが流れるプロセスのなかでさまざまな付加価値をプラスしていくことで、日本のモノづくりをもう一度成長軌道に乗せるお手伝いをしていきたい」と語る。 日本の産業界ではこれまで、「物流」は事業活動に欠かせない機能ではあるものの、それ自体は価値を生まない「コスト」という見方が主流だった。ヤマトグループが掲げる構想はその考えを根底から変え、物流そのものがモノづくりなど事業活動に新たな価値をプラスするものにしていくことを目指している。つまり、ヤマトグループのインフラを活用することで、企業価値をあげていこうという試みだ。 そして、その「バリュー・ネットワーキング」構想を象徴する一大拠点が、同年10月に開設された「羽田クロノゲート（CG）」（東京都大田区）。羽田空港、東京湾・横浜港、東京貨物ターミナル駅から近く、陸・海・空の輸送ネットワークで世界中から荷物が集まる一大拠点「羽田クロノゲート」は国内最大級の物流施設 総延床面積約20万㎡に及ぶ同拠点は、施設内に集約された様々な価値を付加しながらヤマトグループの国内外のネットワークをスピーディーに、かつ滞りなく結節する「止めない物流」を実現する日本最大級の総合物流ターミナルだ。
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