三菱自動車工業株式会社
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【EVシフトに変化】今選ぶべきクルマとは／今さら聞けない 電動車の違い／ 賢いクルマ選びのヒント／時代の最適解 PHEV／三菱自動車 新型アウトランダーの真価
【Sponsored by 三菱自動車工業】 注目すべき企業やプロジェクトのトップランナーを招き、 キーワードをもとに掘り下げていく ...
航続距離を伸長｢改良型アウトランダーPHEV｣登場 | 三菱自動車 | 東洋経済オンライン
世界的な問題である「カーボンニュートラル」に対し、EVは世界中で瞬く間に車種数を増やし、多くのメーカーが販売増強を発表してきた。一方で、日本のメーカーはなかなか「EVシフト」の動きを示そうとはしなかった…
堂々たる存在感に磨きをかけた新型アウトランダーPHEV｡環境性能を求める世界的需要に新風を吹き込むか｡ PHEVの価値が高まっている理由
三菱自動車工業は、2009年にi-MiEV（アイ・ミーブ）でEV（電気自動車）の量産と販売を世界に先駆け実現した。その電動化技術を応用し、2012年にアウトランダーPHEVを発売。その後世代を重ね、あらたに大幅改良を実施。さらなる進化の様子と、それを手にする喜びとは何か。世界が脱炭素を目指すなか、開発者へのインタビューと新車試乗で、いま車に求められる価値に迫る。
洗練と上質と、新しい感動体験を追究したPHEVが誕生 - 日経ビジネス電子版 Special
伝統の四輪制御技術と最新の電動化技術の粋を結集した「アウトランダーPHEV」が、進化して登場。EV航続距離の伸長、内外装デザイン変更、音質を極めたオーディオシステムなど魅力あふれる仕上がりだ。
社会的金融教育家･田内学×アウトランダーPHEV｡未来志向で考える｢お金とクルマ｣ 全員が幸せになるクルマの選び方
ゴールドマン・サックス証券の元トレーダーとして経済を見つめ、現在は「社会的金融教育家」として活動する田内学氏。近著『きみのお金は誰のため』が「読者が選ぶビジネス書グランプリ2024」総合グランプリを受賞するなど、お金と社会の本質を見直す未来視点の考察がいま注目を集めている。世界初のSUVタイプのプラグインハイブリッドEVとして登場した「アウトランダーPHEV」も「自然と併走して、未来へ。」をコンセプトとする、まさに未来志向のクルマだ。
"本物"こそが､乗る人の冒険心を呼び覚ます｡培ってきた技術を土台に､自分たちにしかつくれない車を 加藤隆雄社長が語る､｢三菱自動車らしさ｣を再定義した理由
三菱重工業の自動車事業部門を前身として1970年に誕生した三菱自動車。これまで、「パジェロ」や「ランサーエボリューション」、また近年は「アウトランダーPHEV」「エクリプス クロス」など、“他に比較する車がなかなか見つからない”と評される車を多く生み出してきた。その同社が、このたび「三菱自動車らしさ」を再定義。「『環境×安全・安心・快適』を実現する技術に裏付けられた信頼感により、冒険心を呼び覚ます心豊かなモビリティライフをお客様に提供すること」とした。そこには、どんな思いが込められているのか――。加藤隆雄社長に聞いた。
厳しいラリーで得た経験を市販車の開発にフィードバック 未来を創る頼もしい人と車づくり
昨年11月、アジアクロスカントリーラリー2022で、三菱自動車が技術支援する「チーム三菱ラリーアート」が総合優勝を遂げた。もともと過酷な環境下で覇を競うラリーで、無類の強さを誇った三菱自動車。ダカール・ラリー以来13年ぶりの復帰戦での快挙を、三菱自動車はこの先どう生かしていくのか。同チーム総監督の増岡浩氏に聞いた。
私たちにいま必要なのは身近なEV
「充電はどこで？」「コストはどう？」「航続距離は？」──。電気自動車（EV）に興味はあるけれど、不安もあると言う3人の日経xwomanアンバサダーが本音トークを開催。三菱自動車の担当者からEVの最新事情を聞くとともに、私たちの車ライフを快適にしてくれるエコカーを探りました。
躍進するPHEV EV過渡期における最適解
2022年はEVが売れに売れた。そしてまた、同時にPHEVの存在感も増してきている。カーボンニュートラル実現への道筋を考えたとき、PHEVこそが現段階での最適解かもしれないと専門家も言う。PHEVのパイオニアであるアウトランダーの魅力を探れば、その理由が見えてくる。
三菱自動車のPHEVがユーザーから選ばれる理由 | 三菱自動車 | 東洋経済オンライン
PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）とは、電気とガソリンの両方を効率的に使って走るハイブリッドカーを指す。自宅で充電ができ、アウトランダーPHEVなら電気だけで80km以上の走行が可能で、ガソリンエンジ…
SUV型のPHEVに力を入れる三菱自動車の狙い | 三菱自動車 | 東洋経済オンライン
世界規模でのEV（電気自動車）市場の争奪戦が激しさを増している。欧米や中国に対して後れを取っているといわれていた日本だが、2020年10月に政府が「カーボンニュートラル宣言」をしたこともあり、日本でもEV化が…
SUVで迷ったらこの一択｡新型アウトランダーPHEVはあらゆるニーズに応える 欲しい性能がすべてそろった全部盛りの1台､これ以外に選択肢ある?
三菱自動車が9年ぶりにフルモデルチェンジし、2021年12月に販売開始したSUV『アウトランダー』が話題になっている。PHEVモデルとして2代目となる新型『アウトランダー』はプラグインハイブリッドEV（PHEV）。走行距離を伸ばしたことで、キャンプなどの遠乗りにもちょっとした買い物にも便利だ。今回、試乗したのは最上級のPグレード。一体どんなクルマなのか。
感性が宿ったSUV｡新型アウトランダーPHEVを読み解く｢PQスコア｣とは? ライバル社を徹底分析して､さらにその上を行く品質を実現した手法
三菱自動車が9年ぶりにフルモデルチェンジしたSUVプラグインハイブリッドEV（PHEV）の新型『アウトランダー』は全社を挙げて開発に取り組んだフラッグシップモデルであり、開発陣達の熱い思いが込められたクルマだ。今回、紹介するのは最上級のPグレード。どんな工夫と技術がつまっているのだろうか。
被災地に「アウトランダーPHEV」を届ける三菱自動車の取り組み（三菱自動車工業） @gendai_biz
地震、集中豪雨、台風など自然災害に見舞われた際、給電機能が被災地・避難所の支援に役立つとして、クローズアップされる機会が増えているプラグインハイブリッド電気自動車…
乗る人のライフスタイル、生き方に寄り添う“相棒”のようなクルマ 新型「デリカD:5」に三菱自動車が込めた12年分の思いとは
今年2月、三菱自動車のオールラウンドミニバン「デリカD:5」が生まれ変わった。2007年以来、実に12年ぶりのリニューアルだ。MPVにSUVを融合させた三菱自動車を象徴する一台は、いったいどのような進化を遂げたのか。新型「デリカD:5」の開発を取りまとめた同社の中島嘉宏氏に聞いた。
三菱自動車「デリカ」が唯一無二なクルマであり続けられる理由 誕生から51年、その変わることのない本質を探る
「8速ATがもたらす力強くスムーズな加速が魅力」「静粛性と快適性が向上した」「らしさを踏襲しつつも各部の進化を感じた」――。今年2月に発売された三菱自動車の新型「デリカD:5」が好評だ。かねてより「一度デリカに乗った人は、またデリカを選ぶ」と言われ、コアなファンを持つクルマとして知られるが、ここにきて新たな支持層も獲得している。このデリカ、初代モデルが誕生したのは1968年。昨年が50周年である。長い歴史を重ねながら、ほかに比較すべきクルマが見つからない。そんな独自の立ち位置を保ち続けている理由はどこにあるのだろうか――。
赤星憲広×エクリプス クロス～虎のスピードスターは何を感じたか（三菱自動車工業） @gendai_biz
元阪神タイガースの外野手で、2001～2005年まで5年連続盗塁王（セ・リーグ記録）に輝くなど、持ち前の俊足で球界に一時代を築いた赤星憲広さん（42歳）。プロ通算381盗塁を記録した虎のスピードスターは、2019年次 RJC カーオブザイヤーを受賞した「エクリプス クロス」の走りに何を感じるのか。甲子園を見下ろす六甲山へのドライブに出発する――。
アウトランダーPHEVが教えてくれた「ドライブの新しい楽しみ方」（三菱自動車工業） @gendai_biz
「アウトランダーPHEVは、EVをグッと身近なものにしてくれる存在」――。そう語るのは、このクルマに乗って2年になる津田悟さん（愛知県小牧市在住）。津田さんの「賢い選択」を聞いた
アウトランダーPHEVで「冬の家族キャンプ」がここまで変わる！（三菱自動車工業） @gendai_biz
12月下旬、西丹沢の渓流沿いにあるキャンプ場を1組の家族が訪れた。朝の空気は「凍れる」という表現がぴったりで、キャンプサイトの脇を流れる川の水は手が切れるように冷たい。
「エクリプス クロス」に三菱自動車が込めた思いとは
「開発段階でデザインについて市場調査を行ったら、10点満点の人がいる一方で、1点、2点という人もいる。この結果を聞いて、“よし、狙いどおりだ”。そう思いました」と言うのは、来春に日本での発売を予定してい…